Ruseff Очиститель дроссельной заслонки

Подробности

«Очиститель дроссельной заслонки RUSEFF» — это современное средство, предназначенное для очистки дроссельных заслонок и каналов системы пуска, удаления загрязнений: смолы, нагара и других отложений отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации.

Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км пробега.  Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива.

«Очиститель дроссельной заслонки» RUSEFF – это современное отечественное средство для очистки дроссельных заслонок и каналов системы пуска. Состав эффективно растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации. Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа. Препарат безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Рекомендуется периодически применять в качестве профилактического средства. Температура применения средства – не ниже +10°С.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА:

ЭФФЕКТИВЕН.

•  Быстро растворяет стойкие топливные отложения и нагар.

•  Облегчает прохождение тестов ТО на токсичность выхлопа. После применения средства токсичность выхлопа снижается, а также нейтрализуется последствие постоянного использования бензина низкого качества.

•  Активная формула улучшает работоспособность топливной системы и снижает расход топлива.   При этом повышается мощность силового агрегата.

•  Повышает эксплуатационную надежность бензиновых двигателей.

БЕЗОПАСЕН.

•  Не влияет на работоспособность датчика кислорода, турбокомпрессора, каталитических нейтрализаторов и других устройств, которые играют роль контролирующих средств.

ОПЕРАТИВЕН.

•  Быстро испаряется.

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ЗАСЛОНКУ.

Автомобилист без опыта может сделать чистку дроссельного узла неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта.  Важно понимать, когда нужно делать очистку и как это делать правильно.

ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ.

1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации.

2. Чистить заслонку без ее демонтажа (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).

3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки.

4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты соединениями молибдена для легкого хода заслонки. Этот слой зачастую путают с нагаром и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).

5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в адаптации, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км.  Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива.

ФУНКЦИИ ЗАСЛОНКИ

Задача дроссельной заслонки – регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) или электронным (с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком.  Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он  в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя.

ПОЧЕМУ ЗАСЛОНКА ЗАГРЯЗНЯЕТСЯ

- использование некачественного бензина. Если в бензине есть загрязнения, то они обязательно попадут в дроссельный узел с помощью системы рециркуляции, и там превратятся в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных заправках

- забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то частицы загрязнений попадут него в коллектор, в том числе в дроссельный узел

- попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями

- картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде нагара на поверхности дроссельной заслонки.

Способ применения:

«Очиститель дроссельной заслонки» может использоваться для самостоятельных работ по профилактической очистке. Этот продукт профессионального уровня качества, удобный и простой в применении, позволит каждому на мгновение ощутить себя профессионалом. Процедура возможна при температуре уже от +10С. Работы следует проводить на открытом воздухе в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.

Для чистки понадобятся: очиститель, чистая ветошь или бумажные полотенца и отвертка для демонтирования узла.

! Не наносить на сильно нагретые поверхности или поликарбонат. Продукт может привести к изменению цвета лакокрасочного покрытия, поэтому перед применением мы рекомендуем укрывать зоны, на которые может попасть продукт.

Рекомендуется производить очистку дроссельной заслонки с ее демонтажом. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки понадобится её частичная разборка, при этом отсоединения проводки не понадобится. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но обычно, чтобы добраться до заслонки, нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.

Последовательность действий:

1. Выполняем демонтаж заслонки. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла.

2. В качестве меры предосторожности нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.

3. Наносим средство на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.

4. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой.

5. При необходимости повторяем процедуру. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.

6. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).

7. Сборка узла производится в обратном порядке.

8. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.

После сборки заслонки двигатель может запускаться хуже обычного. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где им предстоит сгореть. Возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. Это нормально, после повторного пуска описанные явления проходят.

Дополнительная информация

Сравнительные номера